Dailylife.id – Showcase Bentley yang bertenaga terbarukan di Goodwood Festival of Speed dibuka secara dramatis.
Bentley Bentayga EWB mendapatkan rekor hillclimb baru, meskipun tidak resmi, mobil tercepat dengan sebuah trailer.
Sebuah Bentayga EWB, unggulan terbaru Bentley, menyelesaikan pendakian bukit dengan kecepatan hanya dalam 1 menit 21 detik.
Hal ini cukup mengesankan, tetapi lebih mengejutkan lagi dengan menarik 2,5 ton jerami di trailer Ifor Williams yang disiapkan khusus.
Kemampuan tidak hanya mencetak rekor Goodwood baru, waktu tercepat untuk mobil dan trailer.
Mobil berjalan 1 menit 21 detik diselesaikan dengan bahan bakar terbarukan generasi kedua, yang terbuat dari jerami limbah pertanian.
Sebagai bagian dari upaya berkelanjutan Bentley menuju bahan bakar berkelanjutan, semua Bentley modern yang berjalan di tanjakan bukit di Festival of Speed selama empat hari ke depan menggunakan bahan bakar terbarukan.
Hal ini berarti 85 persen pengurangan emisi karbon dengan basis roda yang baik.
Untuk alasan keamanan, lari diselesaikan sebelum dimulainya Festival of Speed, selama fase pembuatan acara, yang berarti catatan waktu tidak resmi.
2,5 ton jerami yang diangkut ke puncak bukit cukup untuk menghasilkan bahan bakar senilai 1.100 mil yang dapat digunakan oleh Bentayga EWB dan semua Bentley tanpa modifikasi.
Biofuel generasi kedua sesuai dengan standar global EN228 untuk bensin, yang berarti ini merupakan pengganti langsung untuk bahan bakar pompa biasa.
Trailer Ifor Williams hanya membutuhkan modifikasi ringan untuk lari, termasuk rangka yang dibaut untuk mengamankan muatan jerami dan meningkatkan tekanan ban.
Stabilitas dan performa mobil dan trailer diuji pada tiga kesempatan terpisah, baik di Sirkuit Anglesey maupun tempat pembuktian MIRA.
Setelah pendakiannya yang sukses, baik Bentayga EWB dan trailernya dipajang di Cathedral Paddock di Festival of Speed.
Sementara sebuah film pendek yang meliput perjalanan tersebut akan ditayangkan selama acara tersebut.
100 persen Biofuel Generasi Kedua Terbarukan
Tidak seperti biofuel generasi pertama, yang dibuat dari tanaman pangan yang ditanam di lahan subur, biofuel generasi kedua menggunakan produk limbah.
Termasuk limbah pertanian dan kehutanan serta produk sampingan industri makanan.
Selama proses produksi limbah biomassa dipecah menggunakan fermentasi, yang mengarah pada pembuatan etanol.
Dehidrasi etanol mengubahnya menjadi etilen, yang kemudian dapat diubah menjadi bensin melalui proses oligomerisasi.
Merangkai molekul hidrokarbon pendek bersama-sama untuk menghasilkan molekul yang lebih panjang dan padat energi.
Bahan bakar yang dihasilkan adalah 100 persen terbarukan dan memberikan sekitar 85 persen pengurangan dampak CO2 dibandingkan dengan bensin konvensional.
Dengan menggunakan bahan limbah yang seharusnya dibuang, biofuel generasi kedua menghindari dilema ‘makanan versus bahan bakar’ yang terkait dengan biofuel generasi pertama.
Penanganan yang Menginspirasi Keyakinan
Bentayga EWB yang baru telah mendapatkan pengakuan kritis atas kemampuannya yang dinamis, dengan performa, pengendaraan.
Dan penanganannya, semuanya tidak terpengaruh oleh perpanjangan jarak sumbu roda sebesar 180 mm, berkat penambahan kemudi roda belakang.
Strecth juga ada di dalam pintu belakang, yang berarti kabin belakang yang diperluas dengan ruang luar biasa dan kemewahan tetapi tanpa kompromi dengan janji Bentayga EWB untuk tetap menjadi mobil pengemudi.
Bentayga EWB melanjutkan etos ini dengan memasukkan Electronic All Wheel Steering dan Bentley Dynamic Ride sebagai standar.
Electronic All Wheel Steering pertama kali diperkenalkan oleh Bentley pada Flying Spur baru.
Ini memberikan dua manfaat yang sangat diinginkan dan memastikan tidak ada kompromi antara kepercayaan kecepatan tinggi dan kenyamanan kecepatan rendah.
Pada kecepatan tinggi di jalan raya, sistem membuat penyesuaian kecil pada arah perjalanan roda belakang, bersamaan dengan input kemudi langsung dari pengemudi ke roda depan.
Hal ini meningkatkan stabilitas kecepatan tinggi, membuat penyalipan dan pergantian jalur lebih terjamin, dan meningkatkan penanganan saat berkendara melalui tikungan tajam.
Pada kecepatan rendah, All Wheel Steering memiliki efek ‘memperpendek’ jarak sumbu roda, mengurangi lingkaran belok.
Dan meningkatkan kelincahan di lingkungan perkotaan yang sempit sehingga membuat parkir terasa lebih mudah.
Ini dicapai dengan mengarahkan roda belakang ke arah yang berlawanan dengan roda depan.
Sistem ini sebenarnya menyediakan lingkaran belok yang lebih kecil dari jarak sumbu roda standar Bentayga sebesar 7 persen.
Bentley Dynamic Ride, teknologi kontrol gulungan aktif elektrik pertama di dunia, telah semakin ditingkatkan sejak Bentayga asli.
Dengan peningkatan lintasan 20 mm di bagian belakang, mengurangi upaya kemudi dan meningkatkan linearitas respons.
Bentley Dynamic Ride secara instan menangkal gaya rolling lateral saat menikung dan memastikan kontak ban maksimum untuk menghadirkan stabilitas, kenyamanan, dan penanganan kabin terdepan di kelasnya.
Pengiriman Daya yang Mudah
Bentayga EWB ditenagai oleh Bentley 4.0-liter, 32-valve dual twin-scroll turbocharged V8 petrol engine yang telah terbukti.
Menggabungkan tenaga besar dengan penghematan bahan bakar yang mengesankan.
Dikawinkan dengan gearbox otomatis delapan kecepatan, V8 menawarkan performa supercar.
Menghasilkan tenaga 542 bhp (550 PS) dan torsi 568 lb.ft (770 Nm).
Dengan kecepatan tertinggi 180 mph (290 km/jam) dan 0 -60 mph dalam 4,5 detik (100 km/jam dalam 4,6 detik).
Mesin V8 4.0 liter Bentley adalah mesin yang benar-benar modern, dengan cetakan blok dari aluminium berkekuatan tinggi.
Dan dengan turbocharger twin-scroll dan konverter katalitik utama yang diposisikan di V mesin.
Fitur utama turbocharger twin-scroll adalah dua saluran aliran paralel yang terpisah di rumah turbin.
Yang secara khusus mengarahkan gas buang ke baling-baling roda turbin, menghasilkan torsi tinggi yang tersedia pada kecepatan rendah.
Turbocharger terletak di dalam V engine, meminimalkan jarak perjalanan gas buang dari engine ke turbocharger yang dapat beroperasi pada 176.000 rpm dan menghasilkan tekanan dorongan hingga 1,6 bar.
Injektor bahan bakar dan busi telah dipusatkan di dalam setiap ruang bakar untuk memastikan pola semprotan dan jalur pembakaran yang optimal.
Dan poros bubungan dapat diubah hingga 50 derajat, dengan kemampuan untuk menonaktifkan setengah silinder saat mesin berjalan pada beban sebagian – mengubahnya menjadi V4 yang sangat seimbang.
Konsep desain mesin V8 telah memastikan mesin menghasilkan tenaga dan torsi tingkat tinggi, sambil tetap mencapai emisi yang lebih rendah dan efisiensi terbaik.
Konfigurasi V yang ringkas menggunakan poros engkol lima bantalan, memanfaatkan tenaga dari piston yang ringan.
Untuk meminimalkan kerugian daya gesekan, poros engkol juga secara langsung menggerakkan pompa air dan rantai waktu melalui poros perantara untuk meningkatkan efisiensi.
Mesin yang persis persegi, sesuai dengan panjang stroke ke lubang silinder 86 mm, memberikan keseimbangan terbaik antara tenaga dan torsi.
Dan dengan bantuan turbocharger twin-scroll mesin mengembangkan lebih dari 135 bhp per liter.
V8 menghasilkan tenaga puncak 550 PS (542 bhp, 404 kW), dengan torsi maksimum 770 Nm pada 2000 rpm, mempertahankannya sebagai dataran tinggi hingga 4500 rpm.
Lihat Juga:
