Ferrari telah mengumumkan pada presentasi kepada investor bahwa 60 persen menggunakan listrik pada tahun 2026, termasuk EV yang dijanjikan tahun lalu.
Pada saat itu, 40 persen mobilnya akan menggunakan bahan bakar dan 60 persen akan menjadi hibrida atau semua listrik.
Tujuan akhirnya adalah untuk menjadi netral karbon pada tahun 2030
Tetapi meskipun demikian, ia akan terus mengembangkan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE).
Pada tahun 2026, Ferrari akan menawarkan “tiga powertrain dengan emosi berkendara yang khas,” katanya.
Ferrari akan meminjam teknologi powertrain hybrid dari F1 dan pengalaman balap lainnya.
Sementara mesin listriknya akan “dirancang, dibuat dengan tangan, dan dirakit di Maranello untuk memastikan pengalaman berkendara yang unik yang juga berasal dari solusi balap.”
Ferrari meluncurkan produksi pertamanya plug-in hybrid, SF90 Stradale, pada tahun 2019.
Sekarang Ferrari memiliki empat lineup model terpisah dengan Stradale dan 296 GTB plug-in V6 hybrid, bersama dengan model ICE 812 Superfast V12 dan Roma V8 murni.
Jadi pada dasarnya, setengah dari jajarannya sudah dialiri listrik, seperti yang ditunjukkan Autocar. Campuran itu akan segera berubah.
Produsen mobil mewah itu juga mengkonfirmasi bahwa SUV Purosangue yang sangat dinanti akan tiba pada bulan September sebagai kendaraan ICE murni.
Adapun EV yang akan tiba pada tahun 2025, Ferrari bertujuan untuk memiliki “kesamaan yang kuat” dengan mesin pembakaran saat ini.
- Garuda Indonesia, Sejarah Lahirnya Maskapai Nasional RI
- Buzz ‘Lightyear’ Tak Tayang Di Timur Tengah Karena …
CEO Benedetto Vigna, mengatakan:
“Ferrari listrik pertama akan berakar pada warisan balap kami dan akan mengambil dari reservoir teknis yang lebih luas sambil menjaga semua keaslian dan konsistensinya,”
Ia menambahkan bahwa itu akan “sangat unik dari berbagai sudut pandang.”
Baterai juga akan dirakit oleh Ferrari di Maranello di fasilitas e-building khusus “di mana mesin listrik, inverter.
Dan baterai akan dirancang, dibuat dengan tangan, dan dirakit,” kata perusahaan itu.
Ferrari juga mengungkapkan bahwa hal itu akan membatasi otonom atau mobil mengemudi sendiri ke “Level 2/2+”.
Dan bahwa “konektivitas pertama dan terutama disediakan untuk meningkatkan pengalaman kepemilikan dan hubungan dengan klien.”
