Generasi Terbaru Porsche 911 GT3 R

Porsche mengeluarkan seri baru untuk seri GT3 di seluruh dunia didasarkan pada generasi 992 saat ini dan akan siap untuk balapan di awal musim 2023.

Pengembangan dimulai pada tahun 2019.

Prioritas diberikan untuk lebih meningkatkan kemampuan berkendara bagi para profesional dan yang disebut pengemudi pria.

Serta memanfaatkan cadangan kinerja yang lebih besar untuk klasifikasi Balance of Performance (BoP) yang berbeda.

Fokus lainnya adalah merampingkan penanganan mobil balap untuk tim dan mengurangi biaya operasional.

“911 GT3 R baru memiliki sepatu besar untuk diisi,” kata Michael Dreiser, Direktur Penjualan di Porsche Motorsport.

Pendahulunya telah memenangkan hampir semua yang bisa dimenangkan di kancah GT3 dalam empat musim sejak 2019.”

Keberhasilannya yang menonjol termasuk kemenangan keseluruhan pada balapan 24 jam di Nürburgring dan juga di sini di Spa-Francorchamps.

Dilombakan oleh pelanggan kami, pendahulunya mencetak kemenangan kelas di Daytona 24 Jam dan Sebring 12 Jam. Model baru menghadapi beban kerja besar di tangan tim balap pelanggan Porsche.

Setelah kelas GT3 diumumkan sebagai kategori profesional dalam seri IMSA Amerika Utara, Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA WEC mengikuti:

Mulai tahun 2024, mobil balap GT3 seperti 911 GT3 R yang baru akan memenuhi syarat untuk ambil bagian dalam 24 Jam Le Mans untuk pertama kalinya.

“Kami tepat sasaran dengan pendahulu yang sangat sukses. Dengan demikian, standar untuk penerusnya tinggi,” tegas Sebastian Golz, Manajer Proyek 911 GT3 R di Porsche Motorsport.

Mesin berdasarkan generasi 911 992

Inti dari mobil balap baru ini adalah mesin yang mendekati standar berdasarkan pembangkit listrik 911 generasi 992.

Seperti pada model sebelumnya, ini adalah mesin enam silinder berpendingin air dengan teknologi empat katup dan injeksi bahan bakar langsung.

Perkembangan baru yang utama adalah perpindahan: seperti 911 RSR, kapasitas 911 GT3 R baru telah meningkat lima persen dari 3.997 menjadi 4.194 cc.

Ini telah meningkatkan output puncak mesin menjadi sekitar 416 kW (565 PS).

Pertama dan terpenting, bagaimanapun, Porsche telah mengoptimalkan kurva torsi dan daya di seluruh rentang putaran. Akibatnya, enam silinder 4.2 liter baru lebih cocok untuk pengemudi pria.

Mesin enam silinder putaran tinggi dapat dikendalikan tanpa turbocharging dan duduk di posisi belakang klasik, sehingga meningkatkan traksi dan pengereman.

Unit bantu seperti alternator dan kompresor AC dipindahkan satu meter ke depan dan lebih jauh ke bawah ke ruang di depan mesin dan gearbox, yang memiliki efek positif pada keseimbangan berat 911 GT3 R. speed contest-mesh gearbox berasal dari 911 GT3 Cup saat ini.

Shift paddle mengontrol aktuator shift drum elektronik yang memungkinkan pergantian gigi secara cepat dan tepat.

Suspensi dimodifikasi dalam banyak detail

Suspensi 911 GT3 R baru – banyak detail yang telah dimodifikasi – mendukung kemampuan berkendara, memungkinkan kemudi yang lebih presisi, memastikan lebih sedikit keausan pada ban belakang dan mengurangi waktu yang dihabiskan untuk perubahan set-up.

Untuk ini, banyak komponen dan solusi teknis diambil dari 911 RSR. Di gandar depan, tata letak wishbone ganda yang canggih mengontrol roda.

Gandar belakang menampilkan desain multi-tautan. Peredam kejut KW lebih ditingkatkan dan menawarkan lima pengaturan penyesuaian.

Modifikasi set-up dilakukan dengan apa yang disebut shims.

Pelat ini memungkinkan penyesuaian presisi tanpa perlu penyelarasan ulang suspensi yang memakan waktu setelahnya.

Kaliper rem balap oleh spesialis AP

Selain kaliper rem balap monoblok aluminium, rem cakram pada 911 GT3 R baru kini juga dipasok oleh perusahaan spesialis AP.

Cakram baja depan berventilasi internal dan berlubang berukuran diameter 390 mm dan diaktifkan oleh enam piston. Di bagian belakang dipasang kaliper empat piston dan cakram berukuran 370 mm.

Aplikasi perangkat lunak canggih untuk ABS balap generasi kelima mengurangi keausan pada ban dan rem. Sistem kontrol traksi Porsche juga menerima pengembangan lebih lanjut.

Bodi ringan dengan desain komposit baja aluminium

Dalam kendaraan seperti 911 GT3 R baru, fungsionalitas menjadi yang terdepan.

Namun demikian, Grant Larson dari Style Porsche kembali berhasil menciptakan bentuk yang sangat menakjubkan dan harmonis.

Mereka menonjolkan warisan sembilan-sebelas dan memadukannya dengan efisiensi yang canggih. Terutama, ini tercermin dalam aerodinamis.

Poin-poin penting: bagian bawah bodi mobil yang ditinggikan di bagian depan gandar depan, untuk pertama kalinya bersama dengan baki bawah yang mulus, dan diffuser belakang.

Kombinasi ini meningkatkan downforce tanpa peningkatan drag yang signifikan. Sayap belakang sekarang dilengkapi dengan dudukan leher angsa.

Ini memastikan aliran udara bersih di bawah sayap dan dengan demikian meningkatkan efisiensi aerodinamis komponen.

Spesifikasi

Data teknis Porsche 911 GT3 R (992) model tahun 2023
Konsep • Mobil balap penumpang satu tempat duduk; homologasi untuk kategori FIA GTE; dasar homologasi: Porsche 911 GT3 (seri 992).

Berat/dimensi
• Berat dasar: kira-kira. 1.250 kg (tergantung klasifikasi BoP); jarak sumbu roda: 2.507 mm.
• Panjang: 4.619 mm; lebar: 2.039 mm (poros depan) / 2.050 mm (poros belakang).

Mesin
• Boxer enam silinder berpendingin air, dipasang di belakang; kapasitas 4.194 cc, langkah 81,5 mm, lubang 104,5 mm; rpm maks 9.250/menit; daya: kira-kira. 416 kW (565 PS); teknologi empat katup; single throttle butterfly system; injeksi bahan bakar langsung; unit kontrol mesin Bosch MS 6.6; pelumasan kering dengan penukar panas minyak-air; roda gila massa tunggal; sistem pembuangan balap dengan knalpot kembar dan catalytic converter bersertifikat DMSB; kualitas bahan bakar: Superplus tanpa timbal hingga E20 (min. 98 oktan).

Transmisi
• gearbox mesh konstan berurutan enam kecepatan Porsche; shift paddle di roda kemudi dengan aktuator shift elektronik; diferensial slip terbatas mekanis dengan unit sistem pramuat yang dapat disesuaikan; kopling balap karbon tiga pelat.